309 GTI - MaitreFou

Voici la page (tant attendue) qui résume les différentes étapes sur la 309 GTI, dont je rappelle le but : rouler sur piste, à Ste Anne !

Date	Description
15 Janvier 2010	Vente de la voiture... Le coeur i fé mal ! Objectif ramener des sous pour la prochaine voiture...
21 Décembre 2009	Etat de la voiture après le roulage : Choc important à l'avant (trop de frein, ou pas assez, ou trop de pneu, ou pas assez, enfin quelque chose comme ça...) Un triangle à changer Un avant gauche complet à redresser Aile avant gauche à changer Calandre à changer Parechoc à changer (pas l'extérieur, le solide caché dessous) Fixation de batterie à revoir (elle a pris son chemin durant l'impact) Parebrise à changer (un trait de haut en bas coté passager) Et j'en passe... Peut-être bien que la caisse ne sera pas récupérable... Mais on s'en fout, parce que nous au moins, on s'est défoulé comme jamais ! Si quelqu'un est interessé pour racheter la voiture dans l'état (moteur OK), contactez-nous...
17 Décembre 2009	On sort la bebete du garage, roulage prévu pour dimanche (voir ici) : Nettoyage du véhicule. Emprunt de la remorque avec un passionné du même domaine. Modification de quelques composants du boitier Installation d'un mano de température d'eau Réparation des grilles pour les emplacements des phares Réparation d'un interrupteur de ventilateur de radiateur Fixation plus solide pour la batterie Recherche urgente de vieux pneus pour pouvoir aller user de la gomme sans arrière pensée.
25 Février 2008	On s'occupe du transport de la bête : Trouvaille d'un camion Mercedes (fourgon) qui permettrait de contenir la voiture pour les déplacements. Recherche d'un train arrière de voiture (peu importe la marque) pour la fabrication d'une remorque. Recherche d'une culasse préparée sur internet.
18 Novembre 2007	Nouvelle étape, on se relance dans des modifications (performances) : Utilisation d'une sonde à l'échappement pour des premiers réglages. Réglage du débimètre au garage, pour avoir un meilleur ralenti et mi régime. Installation d'un boitier additionnel (manque la piste pour les réglages). Vidéo du roulage à ce stade : cliquez-ici.
22 Septembre 2007	Voir l'article dans les actualités A ce stade, la voiture est roulable (elle a déjà roulé, en fait!). Liste des modifications : Désossement de la voiture, pour enlever tout ce qui ne sert pas à rouler. Ligne d'échappement directe, avec silencieux Hindle. Radiateur déplacé dans le coffre, avec conduits en fer. Remplacement des vitres de l'arrière par du pléxi. Remplacement des vitres de l'avant par un filet en tissus. Prise d'air sur le toit. Fixation du coffre, pour pouvoir se passer du pare-brise arrière. Fabrication d'un harceau à partir de tubes diamètre 42mm. Montage d'un siège baquet "ancienne génération" avec renforts en mousse. Rebouchage du plancher troué et rouillé, coté avant gauche (pilote), avec de la fibre de verre. Fabrication d'un circuit électrique maison, fil par fil, avec les fonctions vitales : coupe-circuit, démarreur, pompe à essence, fusibles, capteurs, etc. Réalisation d'un tableau de bord simplifié pour accès à ces commandes. Suppression de la majeure partie du tube d'admission en plastique, pour rapprocher le débimètre du papillon. Déplacement du récipient de direction assistée (problème encore à ce niveau). Déplacement de la batterie dans le coffre (aide comme le radiateur, à la répartition des charges). Changement de la courroie de distribution, filtre à essence, filtre à huile. remplacement du guidon "tuning" en bois, par un guidon en cuir, beaucoup plus pratique.