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309 GTI - MaitreFou



Voici la page (tant attendue) qui résume les différentes étapes sur la 309 GTI, dont je rappelle le but : rouler sur piste, à Ste Anne !

Date Description
15 Janvier 2010 Vente de la voiture... Le coeur i fé mal ! Objectif ramener des sous pour la prochaine voiture...

21 Décembre 2009 Etat de la voiture après le roulage :
  • Choc important à l'avant (trop de frein, ou pas assez, ou trop de pneu, ou pas assez, enfin quelque chose comme ça...)
  • Un triangle à changer
  • Un avant gauche complet à redresser
  • Aile avant gauche à changer
  • Calandre à changer
  • Parechoc à changer (pas l'extérieur, le solide caché dessous)
  • Fixation de batterie à revoir (elle a pris son chemin durant l'impact)
  • Parebrise à changer (un trait de haut en bas coté passager)
  • Et j'en passe... Peut-être bien que la caisse ne sera pas récupérable...

Mais on s'en fout, parce que nous au moins, on s'est défoulé comme jamais !

Si quelqu'un est interessé pour racheter la voiture dans l'état (moteur OK), contactez-nous...



17 Décembre 2009 On sort la bebete du garage, roulage prévu pour dimanche (voir ici) :
  • Nettoyage du véhicule.
  • Emprunt de la remorque avec un passionné du même domaine.
  • Modification de quelques composants du boitier
  • Installation d'un mano de température d'eau
  • Réparation des grilles pour les emplacements des phares
  • Réparation d'un interrupteur de ventilateur de radiateur
  • Fixation plus solide pour la batterie
  • Recherche urgente de vieux pneus pour pouvoir aller user de la gomme sans arrière pensée.
25 Février 2008 On s'occupe du transport de la bête :
  • Trouvaille d'un camion Mercedes (fourgon) qui permettrait de contenir la voiture pour les déplacements.
  • Recherche d'un train arrière de voiture (peu importe la marque) pour la fabrication d'une remorque.
  • Recherche d'une culasse préparée sur internet.
18 Novembre 2007 Nouvelle étape, on se relance dans des modifications (performances) :
  • Utilisation d'une sonde à l'échappement pour des premiers réglages.
  • Réglage du débimètre au garage, pour avoir un meilleur ralenti et mi régime.
  • Installation d'un boitier additionnel (manque la piste pour les réglages).
Vidéo du roulage à ce stade : cliquez-ici.
22 Septembre 2007 Voir l'article dans les actualités

A ce stade, la voiture est roulable (elle a déjà roulé, en fait!). Liste des modifications :
  • Désossement de la voiture, pour enlever tout ce qui ne sert pas à rouler.
  • Ligne d'échappement directe, avec silencieux Hindle.
  • Radiateur déplacé dans le coffre, avec conduits en fer.
  • Remplacement des vitres de l'arrière par du pléxi.
  • Remplacement des vitres de l'avant par un filet en tissus.
  • Prise d'air sur le toit.
  • Fixation du coffre, pour pouvoir se passer du pare-brise arrière.
  • Fabrication d'un harceau à partir de tubes diamètre 42mm.
  • Montage d'un siège baquet "ancienne génération" avec renforts en mousse.
  • Rebouchage du plancher troué et rouillé, coté avant gauche (pilote), avec de la fibre de verre.
  • Fabrication d'un circuit électrique maison, fil par fil, avec les fonctions vitales : coupe-circuit, démarreur, pompe à essence, fusibles, capteurs, etc.
  • Réalisation d'un tableau de bord simplifié pour accès à ces commandes.
  • Suppression de la majeure partie du tube d'admission en plastique, pour rapprocher le débimètre du papillon.
  • Déplacement du récipient de direction assistée (problème encore à ce niveau).
  • Déplacement de la batterie dans le coffre (aide comme le radiateur, à la répartition des charges).
  • Changement de la courroie de distribution, filtre à essence, filtre à huile.
  • remplacement du guidon "tuning" en bois, par un guidon en cuir, beaucoup plus pratique.



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